截至7月底，山東省郵政分公司核心時限指標(biāo)均進(jìn)入全國郵政前10，其中特快省內(nèi)互寄、特快省際出口時限穩(wěn)居全國郵政前3；寄遞五大環(huán)節(jié)件均成本在2023年同比降幅10.3％的基礎(chǔ)上，今年1—6月又同比下降5.9％。

　　今年以來，山東郵政堅持市場化運營理念，以“兩集中”改革為統(tǒng)領(lǐng)，建立起“O1+O2”雙線并行的專業(yè)化運營管理體系，推動寄遞提速和運營降本。

　　山東郵政聚焦時限質(zhì)量，優(yōu)化組網(wǎng)模式，重點推動陸運網(wǎng)省際中心到縣“一次分揀、雙向直達(dá)”和時效網(wǎng)“省市中心直達(dá)點部（支局）”組網(wǎng)模式落地；搭建了17個地級市同城及省內(nèi)特快專網(wǎng)，建強(qiáng)特快攬投隊伍；省內(nèi)核心節(jié)點工藝設(shè)計及場地合并選址征地工作全面展開；建強(qiáng)時限管控機(jī)制，建立全員覆蓋的時限管控角色考核體系，橫縱互通的時限過程管控機(jī)制和全環(huán)節(jié)閉環(huán)的問題郵件監(jiān)控體系初步形成。

　　山東郵政進(jìn)一步深化改革創(chuàng)新，按照“三把尺子”嚴(yán)控攔標(biāo)價，嚴(yán)把成本入口關(guān)；深化郵區(qū)中心環(huán)節(jié)定額管理和設(shè)備效率管理，推進(jìn)處理中心規(guī)范化管理；一線網(wǎng)格與外包公司共建嵌入式管理，實現(xiàn)生產(chǎn)管理主體合二為一，助力提效降本；落實干線運輸集中管控，系統(tǒng)梳理推進(jìn)“兩裝一卸尾量匯集、四改優(yōu)化、壓降委辦單價、大容間車上線”等舉措；推進(jìn)快包甩投模式變革，探索“化整為零加盟制甩投變革模式”，實現(xiàn)快包投遞端降本；推進(jìn)市趟運輸變革，實行區(qū)內(nèi)網(wǎng)資源統(tǒng)一管控，通過復(fù)用公交、甩投運能、委轉(zhuǎn)自、匯集串行發(fā)運、大小車適配等方式，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)網(wǎng)整體運營效能最優(yōu)。

　　山東郵政積極聚焦運營賦能，大力推行“四組三中心”管理架構(gòu)，實施O1、O2專業(yè)化條線運營管理，17個直管中心實現(xiàn)獨立賬套核算。同時，優(yōu)化調(diào)整省寄遞事業(yè)部運營管理部內(nèi)部分工，形成分揀、運輸、調(diào)度“3個管控中心+5個職能支撐組+終端管理組”的組織架構(gòu)，縱向按照O1線省管中心和O2線市公司實施專業(yè)化運營管理；建立績效考核體系，按條線分層分類制定“橫向到邊、縱向到底”績效考核體系，建立績效對話與后評估整改機(jī)制；實施分條線、到網(wǎng)格、到郵路的預(yù)算管理和損益核算機(jī)制，全面導(dǎo)入分潤機(jī)制，激發(fā)網(wǎng)運一線經(jīng)營活力。