今年“雙十一”購物，甘肅快遞業(yè)務量激增卻未引發(fā)郵件積壓，不少人感慨快遞投遞變快了。為了一探究竟，記者走訪基層投遞網(wǎng)絡發(fā)達、覆蓋面最廣的郵政尋找答案。

　　4時許，記者驅(qū)車前往蘭州新區(qū)西部藥谷的中國郵政集團有限公司甘肅省分公司郵件處理中心。抵達時，門口停滿車輛，有的在卸貨，有的在裝車。初冬寒意甚濃，但門內(nèi)十分火熱，傳送帶吱吱作響，包裹加速傳遞。

記者在前往榆中的郵政貨車上拍攝的道路情況。新華社記者李杰 攝

　　一路跟隨采訪，郵路的變化不斷閃現(xiàn)。

　　變化源自設施的提升。中國郵政集團有限公司甘肅省分公司郵件處理中心現(xiàn)場代班班長朱曉冬說，近年來物流企業(yè)設備更新速度快，現(xiàn)在這條生產(chǎn)線都顯得跟不上趟了。在不遠的郵政中川郵件處理中心，已應用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能成像等先進技術，二期工程也在開工建設。此外，甘肅順豐、京東、申通、中通、圓通等也投產(chǎn)運營自動化程度較高的省級快遞處理中心，甘肅日均處理能力已達千萬件以上。

　　6時許，記者跟隨郵車前往榆中縣。高速路上，車流如織。工齡8年的司機冒守宏，談起變化，感觸頗深。

　　變化源自布局的調(diào)整。冒守宏說，過去郵政分撥中心相隔1小時車程，經(jīng)常面臨郵件經(jīng)由兩道省級分撥處理才能繼續(xù)投遞，嚴重影響時效。搬遷至蘭州新區(qū)后，分工更為明確，問題也迎刃而解。

榆中縣寄遞物流共配中心工作人員正在分揀當日首批到達包裹。新華社記者李杰 攝

　　8時許，天色漸亮，郵車慢慢駛?cè)胗苤锌h寄遞物流共配中心，工作人員早已分列兩側(cè)等待分揀；傳送帶緩緩啟動，包裹有序被放入不同筐內(nèi)……

　　變化源自線路的優(yōu)化。郵政榆中縣分公司副總經(jīng)理凈曉軍說，過去包裹經(jīng)縣城分撥，以串聯(lián)方式發(fā)往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，時效難測。線路優(yōu)化后，業(yè)務量大、距離較近的多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)單獨投遞。并聯(lián)投遞后，包裹至少節(jié)約半天時間。目前，甘肅郵政已優(yōu)化縣鄉(xiāng)郵路215條、節(jié)約郵路公里數(shù)7232公里。

榆中縣寄遞物流共配中心工作人員正在分發(fā)業(yè)務。新華社記者李杰 攝

　　10時許，包裹分揀完，跟隨攬投部經(jīng)理趙中一驅(qū)車投遞，約莫15分鐘就抵達高墩營村綜合便民服務站，這也是該村寄遞物流綜合服務站。目前，甘肅15944個建制村都有村級寄遞物流綜合服務站。

　　途中，趙中一不斷給記者答疑解惑。

高墩營村綜合便民服務站內(nèi)，負責人正在整理包裹。新華社記者李杰 攝

　　變化源自業(yè)務的創(chuàng)新。過去鄉(xiāng)鎮(zhèn)大都為摩托車配送，如今全是面包車。關于成本問題，趙中一說，郵政采取“私車公助”模式，投遞員買車，公司分期補助車款、報銷每年保險費并補貼燃油，既降低企業(yè)現(xiàn)金流壓力，也為投遞員提供保障。

　　投遞途中，記者發(fā)現(xiàn)不少極兔、京東、中通等企業(yè)快遞。關于競爭問題，趙中一說，實則雙贏，快遞企業(yè)僅需支付較少費用便能拓展業(yè)務半徑，郵政則彌補部分基層投遞網(wǎng)絡建設的投入，還能促進農(nóng)村物流發(fā)展。不僅郵快合作，郵政還與當?shù)亟贿\部門合作，將業(yè)務量小、較為偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)務經(jīng)由農(nóng)村公交投遞，節(jié)約自身成本，也幫助農(nóng)村公交增收。

　　闊別他后，記者返程途中感慨萬千：民生領域相關行業(yè)，看似業(yè)務簡單，實則也是創(chuàng)新沃土。