復用人員利用直線分揀機處理快包輕小件。

　　今年以來，湖北省武漢郵區(qū)中心通過“三優(yōu)三降”——優(yōu)化作業(yè)流程壓降盤駁、優(yōu)化人員配置壓降用工、優(yōu)化改造設備壓降斷點，實現(xiàn)效益效率全面提升。目前，總成本費用同比壓降6152萬元，同比下降17.5%；陸運環(huán)節(jié)件均成本0.79元/噸·公里，優(yōu)于全國平均水平13.8%；內部處理環(huán)節(jié)成本0.36元/件·次，同比優(yōu)化14.3%；包件車間人均處理效率1699件/人·天，同比提升36.9%。 

　　優(yōu)化作業(yè)流程，壓降盤駁“順起來”。在湖北省郵政分公司運營管理部的指導支持下，武漢郵區(qū)中心綜合考慮運營成本、量能匹配等要素，對作業(yè)流程進行優(yōu)化調整。他們將在盛輝中心接卸的省內上行36趟車卸車調整至陸運中心處理，預計全年減少盤駁量7000余萬件，年節(jié)省成本1250萬元；調整7條中部四省一干郵路的裝車站序，將武漢至鄭州、合肥、長沙、南昌郵路的裝車發(fā)運站序，統(tǒng)一從“武漢中心—陸運中心—外省省會中心”調整為“陸運中心—外省省會中心”，減少二干郵路繞行和局站盤撥里程；同時，集中在陸運中心裝車，提高裝載率，每天可減少4輛9.6米長的加車，預計年節(jié)省成本356萬元。調整荊州—武漢等42條自辦郵路的運行站序，將“市（州）中心—武漢中心—陸運中心—武漢中心”調整為“市（州）中心—陸運中心—武漢中心”，每天郵車能減少1000余公里的“回頭路”，預計年節(jié)省成本124萬元。生產管控部經理劉紅波介紹說：“目前，武漢郵區(qū)中心實行多場地作業(yè)，通過不斷優(yōu)化作業(yè)流程，減少場地間盤駁，實現(xiàn)郵件處理和運輸成本雙降?！?nbsp;

　　優(yōu)化人員配置，壓降用工“干起來”。在保障普服時限質量的前提下，武漢郵區(qū)中心采取人員復用、穿插作業(yè)的模式，高效完成快包輕小件生產任務。該中心做了大量細致工作，整合特快文件處理班與函件處理班人員，將特快文件處理班作業(yè)地點搬至二樓函件車間，以便特快文件處理班人員利用空閑時間承擔直線分揀機供件工作。每日還抽調報刊分發(fā)班、國際郵件處理班人員輔助直線分揀機處理工作，最大限度地綜合利用自有員工。深夜24點，筆者看到，函件車間內生產在如火如荼地進行。函件處理班丙班班長張旭玲現(xiàn)場查看普服郵件量和省內、市內快包輕小件郵件量。她根據(jù)郵件量情況，統(tǒng)籌安排部分員工手工分揀信函郵件，部分員工在直線分揀機前處理快包輕小件。據(jù)介紹，目前，該中心年處理快包輕小件736萬件，預計年節(jié)省外包成本252萬元。 

　　武漢郵區(qū)中心對生產崗位實行全計件制，員工績效與個人工作量掛鉤。通過實行人員復用，不僅提效降本，還促進員工多勞多得，實現(xiàn)企業(yè)和員工雙贏。作為受益者，函件處理班生產人員萬漢姣笑道：“現(xiàn)在，每天處理快包輕小件已經成為我們的工作常態(tài)。大家的積極性很高。在同樣的工作時間內干出更多的量，工資水平提高了，何樂而不為！” 

　　優(yōu)化改造設備，壓降斷點“快起來”?！白鳂I(yè)流程調整后，陸運中心生產壓力增大，卸車能力不足、流程斷點多等問題日益凸顯?！蔽錆h郵區(qū)中心郵件處理中心副經理張純潔介紹說。為此，郵件處理中心、運行維護中心骨干人員成立攻關小組，通過現(xiàn)場寫實，制定技術改造方案，優(yōu)化工藝流程。他們在陸運中心北區(qū)東側新增兩個卸車垛口，日均卸車量增加30余臺。為減少流程斷點，他們采取“修廢利舊+優(yōu)化改造”方式，將原有2條直線分揀線優(yōu)化為1條環(huán)形分揀線，并根據(jù)生產實際動態(tài)調整路向和格口數(shù)量，確保郵件出口流向清晰準確。他們將“雙卸車口+雙直線分揀線”模式變?yōu)椤八男盾嚳?分揀環(huán)線”模式，處理效率較改造前提升52%。環(huán)線分揀線有利于人員綜合利用，每班次外包分揀人員由38人壓降至24人，預計年節(jié)省外包費用約100萬元。