清晨，杭州市余杭區(qū)黃湖鎮(zhèn)青山村郵政快遞分揀中心來(lái)了一輛特殊的“快遞車(chē)”。待車(chē)停穩(wěn)后，分揀員迅速將打包好的快遞包裹搬運(yùn)到車(chē)門(mén)旁。

　　“這班要送的快遞都全了吧，沒(méi)問(wèn)題就簽單子了?！彼緳C(jī)師傅一邊把包裹搬上車(chē)，一邊對(duì)青山村郵政快遞分揀員說(shuō)。隨著交接單簽字完成，這班“客貨郵”公交專(zhuān)車(chē)載著當(dāng)天的快遞任務(wù)發(fā)車(chē)了。

　　據(jù)悉，這條黃湖公交站—交界村（公交2590）專(zhuān)線(xiàn)主要以公交客運(yùn)為主，便利山區(qū)老百姓出行。同時(shí)，為了進(jìn)一步解決農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”問(wèn)題，該專(zhuān)線(xiàn)采取“客貨郵”融合方式，通過(guò)公交車(chē)把電商快遞件帶到沿線(xiàn)村莊群眾的手里。

公交載著快遞包裹下鄉(xiāng)進(jìn)村、出村進(jìn)城。余杭交通供圖

　　近期，杭州市余杭區(qū)“客貨郵”融合發(fā)展線(xiàn)路正式開(kāi)行。越來(lái)越多的郵件快件“坐”著公交下鄉(xiāng)進(jìn)村、出村進(jìn)城，通過(guò)交郵聯(lián)運(yùn)、客貨郵融合發(fā)展，樂(lè)了百姓、富了鄉(xiāng)村。

　　“我們將充分發(fā)揮交通運(yùn)輸行業(yè)黨委優(yōu)勢(shì)，推廣客運(yùn)車(chē)輛代運(yùn)郵件快件和小件農(nóng)產(chǎn)品，完善客貨郵協(xié)同發(fā)展機(jī)制，讓群眾享受交通運(yùn)輸和郵政快遞業(yè)發(fā)展成果?！庇嗪紖^(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)黨委主要負(fù)責(zé)人介紹。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)研，2590公交線(xiàn)路一天共發(fā)5班車(chē)，除上午首班車(chē)和晚上的末班車(chē)客流會(huì)相對(duì)多一些之外，中間班次的客流只有零星幾人，公交車(chē)有很大的富余空間可以用來(lái)帶貨。

　　“之前拿快件要去鎮(zhèn)上，現(xiàn)在方便了，快件搭公交直接到村?！鼻嗌酱逡晃淮迕裾f(shuō)，“郵政快遞價(jià)格便宜，司機(jī)服務(wù)態(tài)度也好?！痹诳土鞯凸葧r(shí)段利用車(chē)輛富余裝載空間，將快遞交由城鄉(xiāng)公交車(chē)輛代運(yùn)代投，把快遞包裹從鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政所經(jīng)分揀后放到公交車(chē)上指定位置，再按照原先線(xiàn)路和班次將快遞包裹送到途經(jīng)的每個(gè)村，并經(jīng)停公交站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)送件、載客兩不誤。

設(shè)置專(zhuān)門(mén)的郵件交接存放處。余杭交通供圖

　　“以前，我投遞完轄區(qū)村內(nèi)的快遞，時(shí)間就已經(jīng)很晚了，‘客貨郵’項(xiàng)目推開(kāi)后，我的投遞壓力減少了，有更多空余時(shí)間去宣傳和攬收，讓村民郵寄包裹更快、更方便?！鼻嗌酱蹇爝f站點(diǎn)的李師傅說(shuō)，“客貨郵”專(zhuān)線(xiàn)的推廣，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品直接在村口封裝、發(fā)運(yùn)，大大減少了中間環(huán)節(jié)和物流成本。

　　“這里是村委的房子，邊上就是老年活動(dòng)中心，場(chǎng)地大，方便車(chē)輛進(jìn)出，正好可以好好利用起來(lái)。”虎山村驛站管理人員說(shuō)。快遞收寄往往需要具備場(chǎng)地、設(shè)備、人工等要素才能完成，要實(shí)現(xiàn)在村口就能享受寄遞服務(wù)，這些要素必不可少。在推進(jìn)“客貨郵”的同時(shí)，當(dāng)?shù)厣钊胪诰蜣r(nóng)村潛力，整合交通站場(chǎng)、小賣(mài)部等資源，建設(shè)“客貨郵”綜合服務(wù)站點(diǎn)，既帶動(dòng)了物流、客流、資金流，又激活了農(nóng)村“沉睡資產(chǎn)”，有力支撐了農(nóng)村物流寄遞體系建設(shè)。

司機(jī)搬運(yùn)“客貨郵”專(zhuān)用袋。余杭交通供圖

　　“以前發(fā)貨要費(fèi)大半天工夫從村里搬運(yùn)到鎮(zhèn)上，現(xiàn)在在村里‘秒發(fā)’，小件門(mén)口直接上公交車(chē)，省時(shí)省工省錢(qián)，為我們的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城打下了很好的基礎(chǔ)?！痹谕跷簧酱遛r(nóng)村物流點(diǎn)，農(nóng)民嚴(yán)師傅正在裝卸新制的筍干，“往年為了把這些貨賣(mài)出去還要跑去鎮(zhèn)上，現(xiàn)在可好了，小件我們走上幾百米就可以寄貨了，方便又省錢(qián)?！彼硎?，通過(guò)到農(nóng)產(chǎn)品源頭產(chǎn)地直接封裝、發(fā)運(yùn)，大大減少了中間環(huán)節(jié)和物流成本。

　　王位山村黨組織書(shū)記單利平補(bǔ)充道：“我們村里不僅有筍干、茶葉，還有很多土雞蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要運(yùn)出去，從山里運(yùn)輸出去成本高，現(xiàn)在‘客貨郵’融合之后將大大提高我們農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸速度和頻率。”

　　“客貨郵”專(zhuān)線(xiàn)打通了快遞從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村莊的“最后一公里”，運(yùn)走了優(yōu)質(zhì)的農(nóng)特產(chǎn)品，拓寬了農(nóng)民的增收渠道，也釋放了農(nóng)民群眾的消費(fèi)潛力。

　　截至目前，余杭區(qū)在轄區(qū)12個(gè)鎮(zhèn)街建立綜合物流站，現(xiàn)有107個(gè)農(nóng)村物流點(diǎn)，開(kāi)通“客貨郵”融合發(fā)展合作線(xiàn)路1條，新建農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)2個(gè)。余杭區(qū)徑山、黃湖、百丈、鸕鳥(niǎo)四鎮(zhèn)的農(nóng)村物流點(diǎn)從原先的8個(gè)調(diào)整為15個(gè)，進(jìn)一步暢通了農(nóng)村物流。

鄉(xiāng)村土產(chǎn)通過(guò)物流點(diǎn)運(yùn)輸出山。余杭交通供圖

　　“我們將進(jìn)一步完善物流配送體系，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整農(nóng)村物流點(diǎn)，建立農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制，不斷擴(kuò)大農(nóng)村客貨郵融合覆蓋面，切實(shí)增進(jìn)民生福祉，助力西部富美，助推余杭區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”余杭區(qū)公路與運(yùn)輸管理服務(wù)中心客貨運(yùn)科長(zhǎng)李純力介紹。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，余杭交通以“客貨郵”融合發(fā)展為抓手，堅(jiān)持路運(yùn)并舉、客貨兼顧、運(yùn)郵結(jié)合、交游融合，完善城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，補(bǔ)齊農(nóng)村物流發(fā)展短板。同時(shí)，進(jìn)一步打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”、工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)配送信息數(shù)字化、服務(wù)流程規(guī)范化、網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行可視化，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)，為余杭建設(shè)杭州城市新中心、助力共同富裕注入交通動(dòng)能。