“我們現在工作更有動力了，發(fā)運的每輛郵車都是經過細致核算的，能為企業(yè)降本增效，心里也不慌了?！苯衲昙倪f業(yè)務“開門紅”期間，湖北省荊州郵區(qū)中心調度員蹇海波在調度室密切關注每一個垛口的車輛接卸和發(fā)運情況，確保網運生產平穩(wěn)高效。荊州郵區(qū)中心自2021年起，鎖定“靶向降本”的核心要義，直擊關鍵點，優(yōu)化布局，歷經“雙11”旺季營銷等考驗，實現了“能降、巧降、穩(wěn)降、實降”的工作目標，干線運輸成本壓降，人力資源要素重組，降本增效工作漸入佳境。 

　　找準支點 達到“能降” 

　　“在上級指導下，我們查閱了大量的運營資料，通過多輪寫實、斟酌與考量，找到了撬動降本的支點?！鼻G州市郵政分公司財務部經理楊開旭介紹。荊州郵區(qū)中心圍繞生產經營的各項指標，實施定向精準的指揮調度，以此為支點實現“靶向降本”。 

　　在全方位核算干線盈虧、車輛裝載噸位盈虧、載運率盈虧和郵件量盈虧四大數值的基礎上，生產調度組能夠精準預測每天的郵件量、郵件重量和郵件體積等重要數據，結合現有車輛裝載噸位、載運率的指標配置盈虧平衡點，實現了車型的合理調配與優(yōu)化組合，確?！爸笓]調度”始終圍繞“生產經營”運轉，“生產經營”始終為“指揮調度”提供最真實的數據，二者深度融合，雙擊發(fā)力之下，實現降本增效。 

　　“以1月為例，我們一干發(fā)運12噸車型同比減少274趟次，20噸車型同比增加54趟次，30噸車型同比減少32趟次，一干運費同比減少了285萬元，車型調配降本效果顯著?！卞亢２ㄕf起效果來特別有成就感。目前，荊州郵區(qū)中心組開的6條一干郵路中的杭州線、廣州線、濟南線、南京線、長沙線均實現盈利，一舉摘掉了一干郵路長期虧損的帽子。 

　　繪制曲線 實現“巧降” 

　　生產經營的提前預判，僅能供指揮調度短期參考，無法解決長遠的“靶向降本”目標，為此，荊州郵區(qū)中心加強了對經營端的深度解析和核算。 

　　除了合理安排車輛、預留車容、確保干線裝載率，實現次日的降本兜底，荊州郵區(qū)中心還對各單位歷史出口郵件進行數據分析，研究經營端業(yè)務發(fā)展趨勢，繪制出不同時段、不同節(jié)點、不同干線運營量的變化曲線，擬定出能基本預測相關數值的前置性評估建議，實現長遠的運營能耗“巧降”。目前，荊州郵區(qū)中心一干郵路載運率為55.45%，一、二干郵路綜合載運率為51.02%。 

　　嚴把關口 推動“穩(wěn)降” 

　　荊州郵區(qū)中心嚴把指標、糾偏、考核三道“關口”，強化制度管理，確保實現“穩(wěn)降”。“我們修訂了車輛運行相關指標處罰條款，在嚴格落實質量考核的基礎上，強化對車輛的即時監(jiān)控，動態(tài)追蹤并及時糾正違規(guī)行為?！鼻G州郵區(qū)中心負責人甘毅在制度管理上下了真功夫。 

　　荊州郵區(qū)中心按季度召開承運商協調會，定期梳理運輸環(huán)節(jié)問題，加強與委辦公司的橫向溝通，及時提出解決方案。同時，對委辦運輸公司提供車型不符的問題下發(fā)整改通知單，并嚴格按照標準執(zhí)行。 

　　精細管理 確?！皩嵔怠?nbsp;

　　荊州郵區(qū)中心結合自身實際，實行精細化管理，把工作數據化、表格化、制度化。 

　　荊州郵區(qū)中心全方位核算所有成本費用和各環(huán)節(jié)損益情況，開展郵路效益分析，找出影響運輸成本的關鍵因素，為精細化管理提供抓手。他們結合實際，加快推進攬投網格化改革，并實行動態(tài)調整分揀、網運方案。目前，荊州郵區(qū)中心正以江陵縣郵政分公司為試點，打破郵路行政區(qū)劃界限，改變原組網模式，推行荊州直達支局的串行郵路，實現所有頻次直運。該郵區(qū)中心在加快推進攬投網格化改革進程中，計劃在裝運一體化方面進行嘗試，力求補短板、強弱項，推動寄遞業(yè)務高質量發(fā)展。