日前，安徽省郵政分公司根據(jù)時限—質(zhì)量—成本效果評估體系，對全省二干郵路集中管控工作進(jìn)行總結(jié)完善，推進(jìn)完成干線郵路集中采購、高速免費通行政策落地、重點郵區(qū)優(yōu)化等項工作，進(jìn)一步落實降本增效工作。 

　　在集團(tuán)公司推進(jìn)寄遞網(wǎng)“兩集中”管控試點工作部署電視電話會議召開后，安徽省分公司積極行動、勇于探索，堅持“三個視角”“三大規(guī)律”，結(jié)合本省實際，認(rèn)真落實“郵路一條一條地捋、環(huán)節(jié)一環(huán)一節(jié)地掰、要素一個一個地剖、效率一項一項地算、效益一點一滴地?fù)浮钡囊?，抓實抓?xì)各項工作措施落地，有序推進(jìn)寄遞網(wǎng)“兩集中”工作，取得明顯成效。 

　　郵路一條條捋 

　　郵路的合理設(shè)置直接關(guān)系到時限和運營成本，安徽省分公司對全省所有郵路逐條梳理，針對部分一干郵路效益不高、二干單程郵路和委辦郵路占比過高的問題進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，既保證時限穩(wěn)定，又大幅降低運輸成本。 

　　截至8月底，安徽郵政在長三角區(qū)域的郵件傳遞時限水平達(dá)到新高度。其中，特快專遞出口次日遞率達(dá)92.8%，快遞包裹出口次日遞率達(dá)78.03%；特快專遞進(jìn)口次日遞率達(dá)90.72%，快遞包裹進(jìn)口次日遞率達(dá)78.22%。通過對一干郵路實行集中發(fā)運，減少成本3.92萬元/日。從郵路計劃、生產(chǎn)能力和運營成本三大方面，對二干郵路各個環(huán)節(jié)、各個角度進(jìn)行分解，剖析歸納出郵路里程、流量流向、運輸頻次等18個要素、11個主要問題，有針對性地采取調(diào)整發(fā)車時間、帶運沿途郵件、改變卸交站等措施，提高了運營效益。目前，全省郵政減少郵路運行成本約6.88萬元/日，截至8月底，已壓降實際運輸成本470.3萬元。 

　　安徽省分公司還完善郵路招標(biāo)方案，實行限價招標(biāo)方式，將人工成本、路橋成本關(guān)聯(lián)公里數(shù)，并確定出系數(shù)，根據(jù)車型確定成本固定值，逐條郵路估算運行價格，充分利用有效車型。通過精打細(xì)算，預(yù)計全省郵政一干委辦運費可降低20%左右，二干委辦運費可降低10%左右。 

　　環(huán)節(jié)一環(huán)環(huán)掰 

　　“按原來攬投員用電動三輪車投遞的模式，至少需要3個人?，F(xiàn)在，我每天跑兩趟，三四個小時就能投完?！焙戏屎献骰窢I業(yè)部員工趙升東對“點陣+網(wǎng)格”投遞作業(yè)模式帶來的新變化有著切身體會。 

　　針對小區(qū)、寫字樓等人口密集區(qū)域郵件投遞停留時間長、投遞難度大的狀況，今年4月，安徽省分公司在合肥合作化路營業(yè)部試點“點陣+網(wǎng)格”投遞模式，對攬投環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。點陣以住宅小區(qū)、寫字樓為單元，網(wǎng)格由3至6人團(tuán)隊組成，將攬投員逐件投交方式改為前置分揀批量投交至點陣，利用“智慧郵路”管理平臺設(shè)置點陣，利用皮帶機(jī)等設(shè)備，將郵件直分到點陣，通過規(guī)范代投合同，提升點陣作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量。目前，合作化路營業(yè)部攬投員人均投遞效率由每天的115件提升到150件。 

　　配合“點陣+網(wǎng)格”投遞作業(yè)模式試點，結(jié)合城市寄遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要，安徽省分公司在合肥市建設(shè)西南區(qū)域中心，覆蓋合肥西南區(qū)域8個營業(yè)部服務(wù)范圍，試點構(gòu)建城市“區(qū)域中心+標(biāo)準(zhǔn)化營業(yè)部+投遞網(wǎng)格與點陣單元”綜合性網(wǎng)絡(luò)布局，采用“小件交叉帶自動分揀機(jī)+矩陣分揀皮帶機(jī)”工藝，實現(xiàn)直封直投、“混合收寄+集包”、同城交換等功能，預(yù)計今年可降低成本735.9萬元。 

　　要素一個個剖 

　　蕪湖郵區(qū)中心局作為省內(nèi)主要網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，是“兩集中”工作推進(jìn)試點單位。安徽省分公司通過實地調(diào)研和現(xiàn)場辦公，梳理出31條優(yōu)化措施，并逐條落實到位。 

　　針對小件分揀機(jī)峰值處理效率不高的問題，蕪湖中心局采取動態(tài)調(diào)整裝卸車輛垛口和分揀機(jī)收容格口、提高半圈落格等措施，使小件分揀機(jī)處理效率達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，提高了內(nèi)部處理效率。“我們對現(xiàn)場管理和規(guī)范操作等方面進(jìn)行優(yōu)化，對21號垛口進(jìn)行復(fù)用，減輕了矩陣卸車口的壓力，取消卸車環(huán)節(jié)標(biāo)碼，強(qiáng)化各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)溝通，接發(fā)員、卸車區(qū)管理員與盤駁駕駛員聯(lián)合作業(yè)，切實動態(tài)調(diào)度卸車垛口，合理分配小件卸車，平衡供包臺郵件量，內(nèi)部處理的效率明顯提高?！笔徍朽]政寄遞事業(yè)部運營管理部經(jīng)理時光奎向記者講起了一些優(yōu)化的細(xì)節(jié)。 

　　據(jù)了解，安徽省分公司對全省6個主要網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的郵件處理設(shè)備、日處理郵件量、郵件流量流向等要素進(jìn)行剖析，建立郵路計劃、郵路價格、車輛、處理場地和郵路運行五大數(shù)據(jù)庫，及時更新、查看相關(guān)信息。同時，與網(wǎng)絡(luò)信息公司合作，利用大數(shù)據(jù)預(yù)測郵件流量流向，動態(tài)調(diào)整車型，根據(jù)算法預(yù)估，及時調(diào)整線路規(guī)劃方案，通過車輛串行減少車輛使用數(shù)量，提高車輛利用率。 

　　效率一項項算 

　　身份證寄遞項目是安徽郵政重點政務(wù)業(yè)務(wù)之一，而時限是保證該項目健康發(fā)展的關(guān)鍵。截至8月底，安徽郵政身份證寄遞項目省內(nèi)次日遞率達(dá)到99.54%，贏得了廣大客戶的好評。安徽省分公司以身份證寄遞項目次日遞率為切入點，優(yōu)化調(diào)整省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局，實施身份證寄遞項目運營專項保障工作，明確環(huán)節(jié)責(zé)任，強(qiáng)化考核，形成閉環(huán)集中管控，為實現(xiàn)政務(wù)市場“一覆蓋、兩滿意”目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。“身份證郵政投遞有效提升了客戶滿意度，使便民服務(wù)落到了實處。”安徽省公安廳制證中心負(fù)責(zé)人表示。 

　　實施快遞包裹集包作業(yè)，是安徽郵政優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程的一項重要改革。為此，安徽省分公司錄制集包作業(yè)微課，組織全省集包作業(yè)培訓(xùn)，規(guī)范系統(tǒng)配置及作業(yè)流程，發(fā)揮自動分揀設(shè)備效能，做到應(yīng)集必集。8月，全省郵政省際出口快遞包裹集包比例達(dá)到60.83%?？兿h分公司因地制宜使用“PDA+小型集包籠”方式，采用掃描—分揀—集包兩人一組的流水線作業(yè)模式，提高了生產(chǎn)效率，保證了集包準(zhǔn)確率。截至8月底，該分公司輕小件集包占比達(dá)到91%。 

　　效益一點點摳 

　　目前，安徽的郵件出口量高于進(jìn)口量，省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)組織主要采取集中進(jìn)口、分散出口的方式，合肥郵區(qū)中心局下行運輸量大于上行運輸量，而非省會中心局下行運輸量小于上行運輸量，全省系統(tǒng)性運輸資源調(diào)配顯得尤為重要。針對安徽郵件進(jìn)出口量不均衡的矛盾，合理有效調(diào)配資源，發(fā)揮最大效益，是推進(jìn)“兩集中”工作的重點，更是實現(xiàn)省內(nèi)寄遞網(wǎng)絡(luò)降本增效的關(guān)鍵。 

　　安徽省分公司提出集中統(tǒng)一、時限為先、成本最優(yōu)、強(qiáng)化考核的工作思路，對郵路全要素進(jìn)行整理歸納，建立二干郵路路由、能力和成本數(shù)據(jù)庫，根據(jù)地市處理中心日均處理量，分別明確工藝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、配套場地規(guī)模和裝卸垛口配置，加強(qiáng)全省集中管控。安徽省分公司通過實行單程郵路改雙程郵路固定往返，使非省會中心局、地市每日減少6個車次單程，直接減少運輸成本1.21萬元/日。合肥中心局26個下行車次實行套跑方式，減少運輸成本2.22萬元/日。 

　　下一步，安徽省分公司還將加快合肥、蚌埠、安慶郵區(qū)優(yōu)化，打破行政區(qū)劃，推進(jìn)部分地區(qū)“市縣一體化”，進(jìn)一步促進(jìn)降本增效。