近日，記者在早上6點(diǎn)半來到安徽省合肥市郵政分公司合作化路營業(yè)部。1名攬投員在卸車，皮帶機(jī)連接車廂傳送郵件；2名攬投員熟練地掃描郵件信息，根據(jù)系統(tǒng)提示標(biāo)記道段號；3名攬投員分別在皮帶機(jī)的兩側(cè)和尾部，將標(biāo)好道段號的郵件放置在相應(yīng)的分揀籠車。流水化的作業(yè)讓現(xiàn)場顯得忙碌而有序，皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音和郵件掃描的提示音，奏響了營業(yè)部一天的作業(yè)序曲。 

　　“這在4月以前是不敢想象的，原來郵件一到，全堆在地上，大家都‘打地?cái)偂謷?，容易出錯，現(xiàn)場還亂?！焙献骰窢I業(yè)部負(fù)責(zé)人楊玄告訴記者，這新變化來自于合肥市分公司創(chuàng)新實(shí)施的“點(diǎn)陣+網(wǎng)格”作業(yè)模式。 

　　模式一變天地寬 

　　近年來，電商飛速發(fā)展帶來了快遞包裹業(yè)務(wù)量不斷攀升。今年上半年，合肥市區(qū)郵政快包進(jìn)口量同比增幅超過60%，日均超12萬件，快速增長的郵件量給投遞帶來不小壓力?！霸隽烤驮鋈说霓k法不是長久之計(jì)，轉(zhuǎn)變投遞作業(yè)模式迫在眉睫?！焙戏适蟹止具\(yùn)營管理部的李岳說起轉(zhuǎn)變的由來，“我們借鑒了行業(yè)的先進(jìn)做法，推出了‘點(diǎn)陣+網(wǎng)格’的投遞作業(yè)模式，4月在合作化路營業(yè)部試點(diǎn)。” 

　　所謂點(diǎn)陣就是以住宅小區(qū)為代表的城市郵件密集、投遞難度大的區(qū)域，所謂網(wǎng)格是指由3至6人組成的區(qū)域化作業(yè)團(tuán)隊(duì)?！包c(diǎn)陣+網(wǎng)格”投遞作業(yè)模式兼顧重點(diǎn)區(qū)域的業(yè)務(wù)攬收開發(fā)與投遞密集區(qū)域的快速投遞，通過機(jī)動車對點(diǎn)陣進(jìn)行甩點(diǎn)投遞（將郵件送到代投點(diǎn)），有效降低投遞成本，實(shí)現(xiàn)投遞環(huán)節(jié)的降本增效。網(wǎng)格實(shí)行團(tuán)隊(duì)作業(yè)，內(nèi)部人員根據(jù)個人素質(zhì)和營銷能力，有的以攬為主，有的以投為主，形成團(tuán)隊(duì)內(nèi)的互補(bǔ)互幫。 

　　點(diǎn)陣如何劃分，是首先要解決的問題。5月，合肥市分公司開發(fā)了投遞熱力圖系統(tǒng)，為營業(yè)部選擇點(diǎn)陣提供數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)結(jié)合新一代寄遞平臺信息、百度地圖關(guān)鍵要素，通過數(shù)據(jù)接口相連，覆蓋全市3895個小區(qū)、2733所學(xué)校。通過讀取郵件名址信息，鎖定到住宅小區(qū)、商業(yè)寫字樓等收件地址，對當(dāng)日進(jìn)口量、累計(jì)進(jìn)口量及日均進(jìn)口量等參數(shù)進(jìn)行多維度分析，以此作為劃分點(diǎn)陣的依據(jù)。“目前，我們營業(yè)部劃出了7個點(diǎn)陣，每天的郵件投遞量有七八百件。按原來的攬投員用電動三輪車投遞的模式，至少需要3個人?，F(xiàn)在我每天跑2趟，三四個小時(shí)就結(jié)束了?！必?fù)責(zé)點(diǎn)陣甩點(diǎn)投遞的趙升東談起新模式，很是興奮。在天鵝花園小區(qū)菜鳥驛站，趙升東將裝滿郵件的郵袋送到室內(nèi)，和驛站負(fù)責(zé)人在PDA上進(jìn)行了交接，10分鐘不到就完成了這個點(diǎn)陣的甩點(diǎn)工作。 

　　科技賦能增雙效 

　　降本增效不是不花錢，而是要讓錢花得更有效率。優(yōu)化作業(yè)流程、加快科技賦能、降低手工作業(yè)比重、提高生產(chǎn)經(jīng)營的效能，這是合肥市分公司當(dāng)前在營業(yè)部開展的重點(diǎn)工作之一。 

　　6月初，合作化路營業(yè)部又增加了一部分作業(yè)區(qū)域，每天增加的投遞郵件量有1000多件。“要不是實(shí)施‘點(diǎn)陣+網(wǎng)格’后配備的這些設(shè)備，‘618’我這邊肯定要‘爆倉’的?！睏钚f。 

　　“作業(yè)模式的調(diào)整需要相應(yīng)地進(jìn)行流程優(yōu)化來支撐。如果還是原來的手工作業(yè)，那點(diǎn)陣的郵件就不知要到什么時(shí)候才能分揀出來?！崩钤乐钢C(jī)上方的“到件快手”系統(tǒng)說，“和新一代寄遞平臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口打通后，0.1秒就能識別出一件郵件的道段，錯分率還低?！?/p>

　　目前，合作化路營業(yè)部配備分揀皮帶機(jī)1條、“到件快手”系統(tǒng)2套、“智能燈光分揀”系統(tǒng)1套、分揀籠車6組、彈力分揀筐15個。其中，“智能燈光分揀”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了文件類標(biāo)快的快速準(zhǔn)確分揀，與快包分開作業(yè)，有利于分層投遞，提升標(biāo)快的服務(wù)品質(zhì)。 

　　設(shè)備的投入、科技的賦能，給營業(yè)部的內(nèi)部處理帶來了新變化，形成了“123”作業(yè)法，即1人卸車、2人標(biāo)段、3人分揀。此舉減輕了員工作業(yè)強(qiáng)度，縮短了內(nèi)部分揀時(shí)間，效率提升近一倍?！耙郧埃活l次郵件分揀大概要3個多小時(shí)，兩三千件郵件堆在那里，大家蹲在地上找自己的郵件，出班都到9點(diǎn)多?，F(xiàn)在只需在自己的籠車?yán)飹呙栲]件裝車，8點(diǎn)半就能出班。”攬投員們對設(shè)備帶來的高效最有發(fā)言權(quán)。出班時(shí)間提前了，投遞強(qiáng)度減小了，他們有更多的時(shí)間去走訪客戶、攬收郵件。 

　　借助科技賦能和作業(yè)模式的調(diào)整，合作化路營業(yè)部將人員進(jìn)行了重新分工，30人的攬投隊(duì)伍有23人攬投合一、7人以攬為主。5月以來，營業(yè)部的收入每月同比增加了1萬多元，攬投員人均投遞效率由每天的115件提升到150件，初步實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率和經(jīng)營效益雙提升。

　　完善管理強(qiáng)管控

　　“點(diǎn)陣+網(wǎng)格”投遞作業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，雖然只是在投遞環(huán)節(jié)，卻涉及分揀、代投點(diǎn)管理、營業(yè)部功能定位等方面，需要進(jìn)一步完善管理規(guī)范。 

　　“我們在管理方面是多管齊下，同步發(fā)力?！睋?jù)李岳介紹，合肥市分公司同步調(diào)整了派攬件提成標(biāo)準(zhǔn)，特別是點(diǎn)陣投遞這塊，充分考慮代投點(diǎn)、甩點(diǎn)員和攬投員的利益，將投遞費(fèi)用進(jìn)行有效劃分。“我們將代投點(diǎn)、攬投員、甩點(diǎn)員的費(fèi)用以及甩點(diǎn)機(jī)動車的運(yùn)行成本進(jìn)行細(xì)化，這樣管理起來才有力度?！币郧?，攬投員與代投點(diǎn)之間的合作只是口頭達(dá)成，沒有合同。代投費(fèi)基本是現(xiàn)結(jié)，出現(xiàn)郵件糾紛問題，容易扯皮，也影響客戶體驗(yàn)。針對這一問題，在發(fā)展點(diǎn)陣時(shí)，合肥市分公司運(yùn)營管理部主動介入，由市分公司與代投點(diǎn)簽訂統(tǒng)一規(guī)范的代投合同，明確代投費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量要求?！耙郧埃瑪埻秵T自己也甩點(diǎn)，但量不大、效率不高。電動三輪車最多裝100多件，大件就更少了。若遇到郵件量大，就要跑幾趟?，F(xiàn)在機(jī)動車甩點(diǎn)，7個點(diǎn)陣一趟就跑完。而且簽訂了合同，郵件交接、代投費(fèi)結(jié)算、投遞質(zhì)量等都很規(guī)范?！壁w升東明顯感到現(xiàn)在甩點(diǎn)效率的提升。 

　　作業(yè)模式的改變、信息化機(jī)械化設(shè)備的投入，為營業(yè)部實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理打好了基礎(chǔ)?！艾F(xiàn)在場地劃分有進(jìn)口作業(yè)區(qū)、出口作業(yè)區(qū)、留存件存放區(qū)、籠車手推車存放區(qū)，各功能區(qū)定位清晰明了。每個班次結(jié)束，設(shè)備該歸位的歸位，場地清爽干凈，客戶進(jìn)來的感覺就不一樣了?！睏钚钢鴫ι系亩ㄖ枚ㄎ粓D，帶記者參觀了出班后的場地。“下一步，我們一方面要依托熱力圖，多發(fā)展點(diǎn)陣，進(jìn)一步釋放攬投員的攬收活力；另一方面重點(diǎn)將營業(yè)部打造成為運(yùn)營智能化、生產(chǎn)機(jī)械化、管理信息化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)化綜合營業(yè)部。”楊玄對轉(zhuǎn)型充滿信心。