“政府工作報告提出，深入推進京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展。這令來自粵港澳大灣區(qū)的我很激動，也很受鼓舞?！比珖舜蟠怼V東省珠海市郵政分公司外伶仃郵政營業(yè)所主管謝堅告訴記者。今年兩會，他提交的建議就有關(guān)于建設(shè)粵港澳大灣區(qū)國際空港中心、強化港澳同胞對祖國的歸屬感和認同感以及支持珠海國際設(shè)計周發(fā)展等，繼續(xù)為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)與發(fā)展建言獻策。 

　　肩負起郵政的責任擔當

　　30多年在海島上的郵政所堅守，他既是營業(yè)員，又是郵遞員——這是謝堅在群眾眼中的印象。近年來，謝堅先后獲得全國五一勞動獎?wù)?、廣東省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵、廣東好人、全國勞模、感動中國交通十大人物等光榮稱號。疫情期間，除了堅守崗位，謝堅還主動報名加入珠海市萬山海洋開發(fā)試驗區(qū)抗擊疫情黨員先鋒突擊隊。謝堅說：“我是一名黨員，也是全國人大代表，有責任沖在最前面。相比在武漢疫情最前線的醫(yī)務(wù)人員、志愿者，我們更沒有什么好害怕的?！?/p>

　　往返海島的客船、貨船頻次有所調(diào)整，搭載郵件的貨船一周只有兩趟，而島上生活物資和防疫物品主要依靠郵政寄遞，因此，他要盡快將包裹送達客戶手中?！疤厥鈺r期、關(guān)鍵時刻，這就是中國郵政的責任擔當所在?！敝x堅說。

　　關(guān)注配套建設(shè)快遞物流樞紐

　　李克強總理在政府工作報告中指出，電商網(wǎng)購、在線服務(wù)等新業(yè)態(tài)在抗疫中發(fā)揮了重要作用，要繼續(xù)出臺支持政策，全面推進“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢。謝堅對此感受很深。

　　謝堅經(jīng)常會接觸到海島上的中小微企業(yè)反映往返市區(qū)辦稅交稅難的問題。謝堅建議政府加大政務(wù)服務(wù)力度，深化稅務(wù)系統(tǒng)“放管服”改革，優(yōu)化稅收環(huán)境，利用中國郵政服務(wù)平臺，推行網(wǎng)絡(luò)在線辦稅、郵政線下寄遞模式。2019年，謝堅多次參加珠海市稅務(wù)優(yōu)化納稅服務(wù)調(diào)研座談會，參與推動網(wǎng)絡(luò)辦稅電子辦稅建設(shè)，實現(xiàn)了“讓信息多跑路、讓群眾少跑路”，有效解決了百姓辦稅交稅難問題。疫情期間，政府部門通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的零接觸、不中斷服務(wù)，極大地方便了百姓，郵政的政務(wù)寄遞服務(wù)有效搭建起政府和市民之間的橋梁，獲得不少市民的點贊。謝堅說：“疫情期間網(wǎng)上申領(lǐng)發(fā)票，郵政速遞送票上門，真正實現(xiàn)零接觸，讓百姓放心！”

　　謝堅說，我國郵政業(yè)進入了歷史上最好的發(fā)展時期，行業(yè)規(guī)模不斷擴大；包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體總和，對世界增長貢獻率超過50%，成為世界郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》曾提出，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系，依托京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級城市群，打造具有全球競爭力的國際海港樞紐、航空樞紐和郵政快遞核心樞紐。

　　他認為，我國已經(jīng)成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場，電商網(wǎng)購、在線服務(wù)最終依賴于快遞物流網(wǎng)絡(luò)的支撐。因此，他提交了關(guān)于在城市規(guī)劃中配套建設(shè)快遞物流樞紐的建議。他說，受到用地緊張的因素影響，郵政業(yè)快遞物流樞紐建設(shè)面臨成本高、難度大的問題，未能滿足業(yè)務(wù)快速發(fā)展的需要。建議國家在城市規(guī)劃中配套安排郵政業(yè)物流樞紐建設(shè)用地，特別是對雄安新區(qū)、京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)等物流核心節(jié)點以及重點城市區(qū)域中心節(jié)點的能力建設(shè)需求給予支持，以更好服務(wù)國家大局，落實好國家戰(zhàn)略，適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需求，不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。

　　與粵港澳大灣區(qū)同進步

　　來自于粵港澳大灣區(qū)，謝堅表示要為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)這一國家戰(zhàn)略作出自己的貢獻，與粵港澳大灣區(qū)同進步。

　　他指出，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總體量較大，其中影響經(jīng)濟體量最主要因素是對外貿(mào)易。與世界三大灣區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)港口集裝箱吞吐量大幅度領(lǐng)先，排名第一，這也是對外貿(mào)易的核心基礎(chǔ)優(yōu)勢。不過，香港機場、澳門機場作為特別行政區(qū)機場，具有與國際接軌的制度優(yōu)勢，但存在場地狹小、成本高昂等問題。因此，他建議，建設(shè)服務(wù)于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的國際空港中心，分別建立香港——東莞空港中心和澳門——珠?？崭壑行摹|莞港作為香港機場的水路貨站“飛地”、珠海橫琴作為澳門機場的陸路貨站“飛地”，利用內(nèi)地的土地、人工、碼頭、貨源地等資源要素優(yōu)勢，進一步將港、澳機場打造成世界一流的國際機場。同時，東莞、珠海等珠三角城市也可享受國際航空便利，助力本地高端制造業(yè)提高物流優(yōu)勢，鞏固“世界工廠”的地位。 

　　他還表示，希望國家和地方政府在推動建設(shè)粵港澳大灣區(qū)國際空港中心方面，給予郵政一定的政策支持，以便借助內(nèi)地貨站和港澳國際機場的便利條件，提高國際進出口郵件處理的時效，降低運營成本、提高競爭能力，促進跨境電商的發(fā)展，為國家經(jīng)濟繁榮、進出口貿(mào)易發(fā)展貢獻更多力量。