4月10日，搭載著7噸中國郵政國際郵件的中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司的貨輪從上海出發(fā)駛向新西蘭。這是新冠肺炎疫情在全球蔓延導(dǎo)致多家航空公司大范圍減航的突發(fā)狀況下，繼中歐班列鐵路運郵之后，中國郵政保證國際郵件正常發(fā)運作出的又一有益探索。截至4月13日，中國郵政與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)已試運行上海—新西蘭、上海—日本、上?！陨腥龡l國際郵件海運線路，累計發(fā)運國際郵件近30噸，保障了國際郵路和防疫物資運輸渠道的暢通。

　　3月下旬，在交通運輸部的積極協(xié)調(diào)下，中國郵政集團(tuán)有限公司與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，由中遠(yuǎn)海運集團(tuán)利用國際海運航線運輸中國郵政國際郵件。

　　據(jù)了解，疫情發(fā)生前，中國郵政國際郵件主要依靠航空運輸，占比高達(dá)95%。疫情帶來航空運力持續(xù)短缺，給中國郵政國際寄遞物流業(yè)務(wù)帶來很大壓力。疫情期間，中國郵政與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)、國家鐵路總公司等國企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造了國際郵件運輸新通道，這不僅能解決國際航空運力短缺，保證中國郵政國際郵件不積壓，更成為中國郵政打造國際郵件分級發(fā)運和海陸空一體化運郵機(jī)制的嘗試。

　　下一步，中國郵政將與中遠(yuǎn)海運集團(tuán)陸續(xù)開通中東、美國、歐洲和南美等地的海運路線，加快構(gòu)建自主可控的國際物流運輸體系的步伐。