抗擊疫情，郵航在行動(dòng)。武漢和湖北是我國(guó)疫情防控的“重中之重”和“決勝之地”。截至3月18日，中國(guó)郵政防疫物資重大任務(wù)專項(xiàng)包機(jī)共飛湖北武漢23班、宜昌1班，送去了包含人工肺、呼吸機(jī)、護(hù)目鏡、口罩、手套等在內(nèi)的大量防疫物資，成為馳援武漢和湖北的重要空中保障通道。

　　有一位機(jī)長(zhǎng)，執(zhí)飛了其中的14班，有13班是到武漢天河機(jī)場(chǎng)。他就是郵航飛行部737一中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王曉輝，也是郵航首位請(qǐng)戰(zhàn)者和首飛者，從1月26日大年初二離家以來一直堅(jiān)守在工作崗位。他說:“郵政的空運(yùn)、陸運(yùn)一直沒停，我們動(dòng)著，大家心里就踏實(shí)了?！?/p>

　　他和同事不是在執(zhí)飛防疫物資重大任務(wù)專項(xiàng)包機(jī)的“天路”上，就是在賓館隔離待命，準(zhǔn)備隨時(shí)起飛；他們經(jīng)歷了終生難忘的考驗(yàn)，也見證了中國(guó)郵政在抗疫大考中交出的出色答卷。在近日的采訪中，王曉輝向記者吐露了自己的戰(zhàn)“疫”心語。

　　“危急關(guān)頭，個(gè)個(gè)都好樣的”

　　中國(guó)郵政這次真的讓老百姓刮目相看。有一次接力運(yùn)輸16臺(tái)人工肺，據(jù)說價(jià)值25億元，可能是我運(yùn)過的最貴重的東西了。保障也非常順暢，我們有專門的抗疫包機(jī)保障群，運(yùn)控中心的團(tuán)隊(duì)保障工作沒有任何紕漏。正常航班的準(zhǔn)備時(shí)間充足，專機(jī)任務(wù)都是臨時(shí)接，但對(duì)專機(jī)的保障不但不比正常航班差，而且更好?，F(xiàn)在武漢的快件很大一部分由郵政在收寄，在疫情防控期間，全國(guó)郵政快遞沒有停過一天，絕對(duì)擔(dān)得起“行業(yè)國(guó)家隊(duì)”這個(gè)稱號(hào)。

　　每次去武漢都不一樣。3月7日去的時(shí)候地面溫度達(dá)到19攝氏度，感覺武漢的春天來了，疫情應(yīng)該也快過去了。前幾次飛武漢都是烏云蔽日，天氣很不好，感覺非常壓抑。后面幾次降落時(shí)是晴天，溫度也回升了，心情隨之好了一些?，F(xiàn)在從天上往下看，武漢的公路上能看見車輛行駛了，感覺一切都在恢復(fù)中。

　　宜昌那次是郵航首飛。宜昌機(jī)場(chǎng)跑道2600米，比較短，沒有保障過貨機(jī)，也沒有卸貨平臺(tái)車，跑道只有一端有盲降相關(guān)設(shè)備。我們?cè)谝归g抵達(dá)。盡管事前做了詳細(xì)的預(yù)案，部門領(lǐng)導(dǎo)仍很擔(dān)心。我告訴他之前在海航飛過兩次宜昌后，他才放心了一些，叮囑我落地后馬上給他發(fā)信息報(bào)平安。

　　我印象最深的一個(gè)就是“中國(guó)速度”。在武漢天河機(jī)場(chǎng)，專機(jī)都以最快的速度保障，過站時(shí)間比平時(shí)的航班縮短三分之一左右，武漢的同事們非常高效。在宜昌機(jī)場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)人工卸貨要3小時(shí)，結(jié)果1小時(shí)就卸完了，感覺咱中國(guó)人在危急關(guān)頭，個(gè)個(gè)都是好樣的！

　　“飛機(jī)是兄弟”

　　我可以混飛波音737-300/400/800。有些飛機(jī)比我年齡都大，有些沒我年齡大。對(duì)我來說，它們是“兄”是“弟”，更是生命。

　　每次繞機(jī)檢查，我都摸摸它，就像跟兄弟握握手、擊個(gè)掌。飛機(jī)承載著機(jī)組的生命，要愛惜它，出問題的時(shí)候也不要怪它。有的機(jī)型服役二三十年了，就像人老了身體會(huì)不好。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就是給我們的回應(yīng)，有時(shí)候飛機(jī)重了，你能聽出來，它很累，也很努力。飛機(jī)老舊了就得愛惜著用。波音737-800很新，一加油門就能感到活力十足。

　　現(xiàn)在郵航已經(jīng)正式復(fù)航，南京飛武漢每天有兩趟航班，但北京到武漢的防疫物資重大任務(wù)專項(xiàng)包機(jī)仍在繼續(xù)飛。執(zhí)飛北京到武漢專機(jī)任務(wù)的機(jī)型為波音737-800，這次可說是立下了汗馬功勞。北京這邊原計(jì)劃是不停放737-800飛機(jī)的，但為了保障包機(jī)任務(wù)，飛機(jī)和機(jī)組一直在北京待命。作為北京這邊能飛該機(jī)型的四位機(jī)長(zhǎng)之一，我很驕傲能連續(xù)執(zhí)行專項(xiàng)包機(jī)任務(wù)。它是郵航最先進(jìn)的機(jī)型，可靠性很好。

　　貨機(jī)的駕駛艙和客機(jī)是一樣的，飛起來感覺差不多，無非一個(gè)是拉人，一個(gè)是拉貨。

　　在武漢天河機(jī)場(chǎng)，每次落地都不一樣，總有新的挑戰(zhàn)，因?yàn)槊看蔚奶鞖鈼l件，比如風(fēng)雨雪、能見度、氣流是否平穩(wěn)等，都不一樣。如果說枯燥，每天的飛行程序和標(biāo)準(zhǔn)喊話是一模一樣的，但也正因?yàn)閳?jiān)持這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)程序不變樣，才給飛行安全提供了保障。

　　“會(huì)飛的英雄”

　　我23歲進(jìn)入郵航，28歲成為機(jī)長(zhǎng)。其間作為副駕駛參與過四川汶川大地震的包機(jī)任務(wù)，那時(shí)余震還很多，感覺比較恐怖，住的賓館都震得直往下掉墻皮。我今年37歲了，對(duì)于飛行員來說，35歲至45歲屬于黃金年齡，思想、技術(shù)、心理等方面都比較平穩(wěn)。

　　3月8日，從武漢返回北京的第二天，我在隔離的賓館里獨(dú)自過了37歲生日，這真是一個(gè)很特別的生日。那天我收到了4個(gè)蛋糕。從小到大，我從來沒有同時(shí)收到這么多的蛋糕，一個(gè)是郵航飛行部買的，一個(gè)是家里買的，其余的是機(jī)組同事給買的。那天我還收到了不知道多少個(gè)生日紅包和生日祝福。同事給我點(diǎn)了外賣，是我最愛吃的重慶烤魚、麻辣香鍋，還有羊肉串，真是“豪橫豪橫”的。我在外面飛，很少過生日，這次40多天沒回家了，沒想到反而過得這么隆重。我知道大家這是在關(guān)心、鼓勵(lì)和支持我，感到心里暖暖的。

　　從1月26日至今，我執(zhí)飛了13班馳援武漢和1班宜昌的包機(jī)，每次返航后就到賓館隔離，待命下一班，家人近在咫尺也無法相見。但我一點(diǎn)都不后悔自己的選擇。在新冠肺炎面前，我做了自己該做的，不然心里會(huì)很不安。如今武漢的疫情明顯緩解，我和同事由衷地感到高興。

　　我知道大家都擔(dān)心我們的安全，其實(shí)我們的防護(hù)做得很到位（詳見本報(bào)2月13日?qǐng)?bào)道《王曉輝：偏向武漢行》）。初期覺得新冠肺炎病毒看不見摸不著，有點(diǎn)擔(dān)心，經(jīng)過這么多天后，看到機(jī)組每個(gè)人都安好，就沒有擔(dān)心和害怕了。

　　飛行員是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，苦的地方太多了。在家很少，陪伴家人少，尤其夜間飛行，比起白天疲勞感成倍增加，也非常累，容易犯困。跑道燈光不是照亮整個(gè)跑道，對(duì)于地面的判斷難度增加。樂的地方是對(duì)飛行的那種熱愛，每次安全落地都有種成就感，還有駕駛飛機(jī)的操縱樂趣。

　　當(dāng)飛行員對(duì)各項(xiàng)身體指標(biāo)都有要求。身體狀況決定了飛行生涯的長(zhǎng)短。為了保持體力，在隔離期間，飛行部給我們送來很多健身器材，可以在房間里鍛煉。包機(jī)任務(wù)都是臨時(shí)突然通知，沒什么計(jì)劃性，我聽從公司安排，站好這班崗，隨時(shí)等待包機(jī)指令。

　　以前看電影特別喜歡“鋼鐵俠”，因?yàn)樗莻€(gè)會(huì)飛的英雄。我知道自己成不了“鋼鐵俠”，但在這次新冠肺炎疫情面前，我做了一名郵航飛行員、一名黨員該做的事，我很自豪。