11月10日23時，中國郵政速遞物流南京集散中心一號安檢口燈火通明，室內(nèi)兩個通道的安檢設(shè)備已全部啟動，郵航安檢人員對從陸側(cè)作業(yè)區(qū)進(jìn)入空側(cè)作業(yè)區(qū)的生產(chǎn)人員進(jìn)行安檢，時間比平時整整提前了一個小時。這標(biāo)志著郵航2019年“雙11”保障模式正式啟動。

　　時針指向11月11日零點，南京祿口機(jī)場郵航自主機(jī)坪，高桿燈開啟，機(jī)務(wù)人員和地面保障人員進(jìn)入工作位置，各種地面保障車輛的引擎聲瞬間打破了午夜的寧靜。而在集散中心一層的空側(cè)郵貨安檢區(qū)，18臺安檢機(jī)也已開始接收郵件過檢。

　　與此同時，首都機(jī)場郵航辦公區(qū)運(yùn)控中心AOC大屏上，清晰地顯示出各航點的郵航飛機(jī)進(jìn)入郵件裝卸作業(yè)狀態(tài)，航行弧線從所在地指向了南京，中國郵政航空網(wǎng)拉開了“雙11”航空郵件集散作業(yè)的帷幕。

　　1點8分，今年郵航首個“雙11”航班——CF9045（青島—南京）飛抵祿口機(jī)場，經(jīng)過近10分鐘的滑行，?？苦]航機(jī)坪601機(jī)位，艙門打開，郵件接卸作業(yè)隨即展開。

　　1點30分，首個航班郵件卸轉(zhuǎn)至集散中心，飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)行控制、地面保障、郵件安檢——郵航各專業(yè)各崗位工作情況報送至指揮中心：正常！

　　“正常”二字始于11月11日，但所有準(zhǔn)備工作早在10月中旬即全面展開。

　　安全和正點，是郵航支撐“雙11”旺季生產(chǎn)的重中之重。

　　在10月中旬舉行的“雙11”工作部署專題會上，郵航針對飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)控、地面保障和郵貨安檢等各個環(huán)節(jié)的保障措施進(jìn)行全面的布置，各專業(yè)、各生產(chǎn)部門及時將集團(tuán)公司、寄遞事業(yè)部布置的相關(guān)工作落實到位。

　　飛行部門全體飛行員停休，確保執(zhí)飛機(jī)組和備份機(jī)組人員充裕，飛行部的口號是“一把寶劍再試鋒，全體飛行員‘雙11’期間隨時待命”。

　　機(jī)務(wù)保障工作是郵航各個部門中最早開展的。結(jié)合過去7個年頭的保障經(jīng)驗，郵航機(jī)務(wù)部門在9月初即展開生產(chǎn)計劃的評估工作，根據(jù)“初始計劃”涉及的10余個航點、3種機(jī)型的情況，提前進(jìn)行維修能力的準(zhǔn)備工作，保證了“雙11”期間3架備機(jī)隨時處于待命狀態(tài)。

　　作為指揮調(diào)度部門，運(yùn)控中心在加強(qiáng)和各個部門協(xié)調(diào)的同時，建立“雙11”每日運(yùn)行準(zhǔn)備會制度，每天下午5點組織飛行、機(jī)務(wù)、辦事處等各保障單位對當(dāng)晚及次日航班進(jìn)行分析決策，針對每一個航班制定風(fēng)險控制措施，確保萬無一失。

　　郵航南京分公司安檢部門人員以“郵件安全”和“過檢時限”為抓手，調(diào)配人員和優(yōu)化作業(yè)流程。安檢通道從15條增加到18條；安檢在崗人員由29人增加到36人，部門管理人員深入一線，全員參與保障；郵件安檢提前1小時進(jìn)行。通過三個方面的工作，筑牢航空郵件運(yùn)輸最后一道防線。

　　郵航地面保障部與集團(tuán)公司、寄遞事業(yè)部和各相關(guān)站點的省分公司相關(guān)部門提前聯(lián)動，實現(xiàn)信息暢通，做到方案的應(yīng)備盡備。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部提前和民航管理部門做好包機(jī)預(yù)計劃的報備和協(xié)調(diào)工作，做到上級部門包機(jī)計劃下達(dá)后立即完成航線申請落實工作。自11月12日起，南京出港“呼和浩特—太原—南京”航線使用波音757執(zhí)行；自13日起，執(zhí)行“南京—北京”“南京—成都”往返包機(jī)航班等各項工作有條不紊地開展。與此同時，郵航地面保障部門對因出港郵件量較大、替換波音757執(zhí)行航線的站點增加保障力量，北京和成都辦事處保障有力。

　　“蒼穹之上，舍我其誰?！边@是“雙11”期間，郵航人發(fā)出的工作強(qiáng)音。