打開昆明郵區(qū)中心局利潤中心轉(zhuǎn)型系統(tǒng)，一組數(shù)據(jù)躍然眼前：截至2018年11月，昆明中心局按量損益收入較2017年同期增長10.03%；包分機(jī)平均峰值效率突破2.76萬件/小時；平均開機(jī)時長13.23小時/天，降至全網(wǎng)最短；“三效”指標(biāo)不斷提升，人均處理效率、單價處理成本、委辦單位運輸成本完成排名均進(jìn)入全網(wǎng)前15名。特別是在2018年“雙11”期間，昆明中心局的機(jī)分平均處理效率為2.11萬件/小時，平均峰值效率為2.76萬件/小時，機(jī)分平均處理效率同比增長5.05%。

　　減法降本  增效能

　　根據(jù)集團(tuán)公司提出的在全網(wǎng)推行一、二級郵區(qū)中心局由成本中心向利潤中心轉(zhuǎn)型工作的要求，2018年4月，按照云南省郵政分公司“突出金融跨越發(fā)展、經(jīng)營好實物網(wǎng)和信息網(wǎng)、做強做大三大增長極”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，昆明中心局開始了公司化運營之路，持續(xù)提高中心局投入產(chǎn)出效益，提升資源配置效率，全力推動中心局從成本中心向利潤中心轉(zhuǎn)型，助力寄遞類業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　昆明中心局完善了以利潤為導(dǎo)向的運營管理目標(biāo)，按照損益核算要求，以“車間”為責(zé)任主體，將全局各環(huán)節(jié)細(xì)分為16個責(zé)任主體，細(xì)化明確各級主體的利潤目標(biāo)。在確定各損益主體生產(chǎn)任務(wù)、成本收入率的同時，按三級損益主體下發(fā)了經(jīng)營任務(wù)及成本預(yù)算，通過ERP系統(tǒng)將各責(zé)任主體的費用進(jìn)行匯總，真實反映各核算實體的成本費用；根據(jù)損益核算結(jié)果，找出管理中的薄弱環(huán)節(jié)，做好減法，降低企業(yè)運行成本。

　　昆明中心局現(xiàn)有委辦汽車郵路28條，一、二級干線郵路單件運輸成本與先進(jìn)局對標(biāo)存在單件運輸成本偏高現(xiàn)象。通過分析，主要原因為一干出口、二干進(jìn)口郵路的郵車裝載率較低。找出原因后，該中心局對各條郵路的滿載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了核定，制定了裝載率考核實施辦法，本著動態(tài)管控與滿載率指標(biāo)兼顧的原則進(jìn)行裝車質(zhì)量考核，推行“一米裝車法”“踩凳裝車法”，達(dá)標(biāo)獎勵、不達(dá)標(biāo)處罰，最大限度地提升車廂容間的使用率。同時，根據(jù)生產(chǎn)實際，進(jìn)一步核實郵件流量，盯住重點路向的流量流向變化和各個路向的尾量變化，將郵件裝載量精確至具體車輛，確定各車郵件裝載量基準(zhǔn)值，動態(tài)微調(diào)車型和省內(nèi)套跑計劃，合理配置郵運車型，實現(xiàn)效率和效益雙提升。

　　昆明中心局通過加強郵路運行里程的核定，減少無效油耗。通過與中石化簽訂大宗采購協(xié)議，爭取優(yōu)惠，全年節(jié)約油料費30萬元；通過郵運車輛辦理使用云通卡繳費，享受繳費優(yōu)惠20%。在車輛修理方面，通過探索在昆明市內(nèi)實行集中維修的方式，降低車輛修理成本。該中心局優(yōu)化了郵運車輛排班調(diào)度，通過長沙、芒市、保山、麗江等一、二級干線郵路套跑等方式，不斷優(yōu)化郵路組織，制定科學(xué)合理的郵運計劃，以確保“人休車不休”。該中心局推行郵路計趟工資，充分發(fā)揮分配激勵機(jī)制的作用，在所有干線郵路實施計趟工資，有效調(diào)動駕駛員的工作積極性。

　　昆明中心局實施郵路開行效益分析，建立了郵路開行效益分析機(jī)制，在原有的研判時限提升、經(jīng)轉(zhuǎn)減少的基礎(chǔ)上，增加效益提升分析。通過郵路效益分析，優(yōu)化昭通郵路，使郵路的自辦返程裝載量提升至1047件/車，停開時限提升較小、虧損較大的長春郵路。通過損益結(jié)果指導(dǎo)郵路優(yōu)化，增加損益利潤超過135萬元，截至2018年11月，該局委辦單位運輸成本優(yōu)于全網(wǎng)平均水平。

　　加法提質(zhì)  聚合力

　　針對企業(yè)管理中市場化分配機(jī)制尚未全面開展的現(xiàn)狀，昆明中心局做好加法，凝聚企業(yè)發(fā)展合力，提質(zhì)增效。他們通過對全年業(yè)務(wù)量的分析，測算出各環(huán)節(jié)的結(jié)算單價，形成外包費用與全年預(yù)算及結(jié)算聯(lián)動機(jī)制，通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇資質(zhì)合格的勞務(wù)公司進(jìn)行合作，打破現(xiàn)在按人數(shù)固定結(jié)算的方式；推行市場化分配機(jī)制，提升人工成本投入產(chǎn)出效能。昆明中心局在郵件處理中心和運輸中心推行計件、計趟工資，強化對四級經(jīng)理的管控，修訂完善了中心局四級經(jīng)理考核辦法，將各損益主體利潤完成情況與四級經(jīng)理的績效考核掛鉤；修訂完善了中心局員工薪酬考核辦法，將運行質(zhì)量考核指標(biāo)與員工工資掛鉤，促進(jìn)質(zhì)量效益共同提升。

　　昆明中心局通過推行計量計件分配制度及業(yè)務(wù)成本核算，在作業(yè)組織條件可行的基礎(chǔ)上進(jìn)行了業(yè)務(wù)整合，將函件商函業(yè)務(wù)、報刊平刷業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，推行交叉作業(yè)，進(jìn)一步提高用工的工作飽和度。對于質(zhì)量管控和提升服務(wù)品質(zhì)工作，昆明中心局做到三個強化，即強化系統(tǒng)監(jiān)控及問題郵件反饋，建立逾限、丟損郵件分析、預(yù)警以及問題整改督查機(jī)制；強化實時動態(tài)數(shù)據(jù)分析和管控，加強重點指標(biāo)監(jiān)控，強化短板，狠抓問題郵件；強化精細(xì)化管理，嚴(yán)格落實卸車環(huán)節(jié)“一車一清、一班一清”。 以關(guān)鍵指標(biāo)為抓手，提升服務(wù)質(zhì)量，降低“次品率”。

　　2018年，昆明中心局開展了空置場地倉儲服務(wù)，年增加租賃收入14萬元；組織實施汽修業(yè)務(wù)外包工作，實現(xiàn)運郵車輛維保社會化，提升車輛維保能力，在保障維保質(zhì)量的同時，降低了維保費用。截至2018年11月，該中心局汽修維保費用同比下降10.85%；通過制定辦公物料嚴(yán)格審核報批制度，使人均辦公經(jīng)費降幅達(dá)55.2%；推行創(chuàng)客計劃，將設(shè)備維護(hù)工作劃分為四個創(chuàng)客小組分擔(dān)，確定創(chuàng)客績效考評占月績效總額的60%，同崗位人員因維護(hù)質(zhì)量及維護(hù)成本不同將有400元至600元的差距。維護(hù)保養(yǎng)創(chuàng)客小組人員的工作積極性得到了極大調(diào)動，設(shè)備維護(hù)質(zhì)量明顯提升，維護(hù)成本降低了5%~10%。

　　昆明中心局還成立郵件稽核查堵工作小組，承擔(dān)全省省際出口郵件的稽核工作，以獎罰分明的方式，加大郵件稽核查堵工作力度，提升通信質(zhì)量指標(biāo)。截至2018年11月，該局共人工稽核郵件3495件，有效堵截?zé)o收寄信息郵件1.1萬件，獲集團(tuán)公司郵件稽核獎勵467.71萬元?！　　醴畯?nbsp; 和俊杰